Como actualizar Firmware Modem TP-LINK

Actualización de  firmware Modem TP-LINK

Para actualizar el firmware del enrutador, siga estas instrucciones:

 

1.-Descargue el archivo de actualización de firmware más reciente de nuestro sitio web (www.tp-link.com).

2.- Ingrese o seleccione el nombre de la ruta donde guarda el archivo descargado en la computadora en el espacio en blanco para el nombre del archivo.

3.-Haga clic en el botón Actualizar.

4.-El enrutador se reiniciará mientras se completa la actualización. Versión de firmware: muestra la versión de firmware actual. Versión de hardware: muestra la versión de hardware actual. La versión de hardware del archivo de actualización debe estar de acuerdo con la versión de hardware actual.

 

Nota: La versión del firmware debe corresponderse con el hardware. El proceso de actualización demora unos minutos y el enrutador se reinicia automáticamente cuando se completa la actualización. Es importante mantener la potencia aplicada durante todo el proceso. 

La pérdida de potencia durante la actualización podría dañar el enrutador.
dañar el enrutador.

Conexión Motores Eléctricos

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Contenido General

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• 1.1 Introducción
• 1.2 Objetivos básicos de un sistema de protección
• 1.3 Cálculo de riesgo de Impacto de rayo
• 1.4 Nivel de protección
• 1.5 Tipos de Pararrayos vigentes en Normativas
• 1.5.1 Pararrayos Franklin
• 1.5.2 Pararrayos PDC
• 1.5.3 Pararrayos PDCE
• 1.5.4 Pararrayos Tipo Dipolo
• 1.6 Ejemplo de conexión de Pararrayos
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📌Motores eléctricos trifásicos📌



Introducción:

Hoy en día los motores eléctricos trifásicos son muy indispensables para todas las áreas; ya sea domestica, industrial y área medica.

Los Motores eléctricos son máquinas eléctricas que transforman la energía eléctrica en energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas.




Principio de Funcionamiento:




Mencionado lo anterior se muestra una imagen de un ejemplo de motor eléctrico trifásico de 1500 rpm del fabricante SIEMENS.






Figura 1: Motor Eléctrico Trifásico Marca Siemens.





Partes de un motor trifásico:

Podemos dividir los componentes de un motor trifásico en tres partes concretas, estas son las siguientes: el estator, el rotor y los escudos /carcasa.




📌📌Estator 📌📌

El estator es la parte fija y opera como la base del motor. Esta parte está constituida por una carcasa en la que se fijan una corona de chapas de hierro al silicio o acero al silicio, en las que están presentes unas ranuras. 

En estas ranuras es dónde se presentan, al tratarse de un motor trifásico, encontramos tres bobinas y tres circuitos diferentes. En cada circuito hay tantas bobinas como polos tiene el motor.






📌Rotor 📌

El rotor es la parte móvil que se sitúa en el interior del estator. En el eje se inserta un núcleo magnético ranurado de acero al silicio en cuyas ranuras se colocan unas barras de cobre o aluminio (que realizan la función de conductores) en una disposición que se conoce como “jaula de ardilla”. Además cabe mencionar que existe otro tipo de rotor denominado de anillos rozantes.

A continuación se muestra los dos tipos de rotores utilizados en lo motores eléctricos Trifásicos.






Figura 2: Rotor Jaula de Ardilla y Rotor de anillos rozantes. 




En el rotor Jaula de ardilla las barras están unidas en cortocircuito por dos anillos, en la parte superior e inferior, confiriéndole una forma de jaula.

Mencionado lo anterior se muestra una imagen de un ejemplo del estator y rotor de un motor eléctrico trifásico.








Figura 3: Partes de un Motor Eléctrico Trifásico.






📌📌Escudos/carcasa 📌📌

Por último, pero no menos importantes se encuentran  los escudos o carcasas, los cuales constituyen la parte exterior del motor trifásico. 

Usualmente se fabrican de Aluminio o Hierro colado. Están diseñados de tal forma que contienen unas cavidades para acoger los componentes esenciales en el interior. Sobre unos cojinetes descansa el eje del rotor. 

En mi opinión este tipo de motores son los más eficientes y ventajas las cuales de mencionan enseguida. 




Ventajas de los motores trifásicos

Estas son las ventajas más destacadas de los motores trifásicos:

📌Son más pequeños, más ligeros e igualan la potencia de otros tipos de motores como los de combustión.

📌El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es más alto.

📌No requieren de otros aparatos para construir sistemas y además, requieren de muy poco mantenimiento.

📌Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tamaño.

📌El funcionamiento paralelo de los motores trifásicos es más sencillo que el monofásico.

En resumen, los motores trifásicos son relativamente baratos, generalmente más pequeños, tienen propiedades de arranque automático, proporcionan una salida más estable y requieren poco mantenimiento en comparación con los motores monofásicos.

Conexión de motores eléctricos Trifásicos:

Algo muy importante y básico que debemos conocer siendo técnico o ingeniero es la conexión de Motores eléctricos:

Para poder abordar este tema es indispensable comprender que las conexiones que se pueden hacer con los arreglos de bobinas de un motor trifásico dependen básicamente de:

👉1.Los datos de placa del motor.

👉2.El número de terminales del motor.

👉3.El voltaje de alimentación del sistema de distribución que se utiliza para alimentar el motor.

En otras palabras para poder realizar cualquier conexión con el motor, es básico que todas las bobinas del motor estén identificadas en cuanto: 

📌En primer lugar respecto a la fase a la que pertenecen.

 📌En segundo lugar respecto a la  polaridad ,es decir identificar el inicio y final de cada bobina.

Lo anterior es importante puesto que en cualquier momento se nos presenta la necesidad urgente de conectar un motor de un proceso de producción que se ha quemado, y el único motor que se acomoda a las necesidades del proceso, se encuentra sin bornera y no están plenamente identificadas las bobinas de este.

Es decir solo salen al exterior los terminales de cada una de las bobinas que conforman el bobinado completo del motor.

📌En este pequeña publicación se les enseñara paso a paso a determinar e identificar las bobinas de cada una de las fases con su respectiva polaridad.

Este proceso se describirá para motores de 12 terminales.

📌Identificación de terminales para motores de 12 puntas

Primero que todo debemos partir de cómo se identifican y como se marcan los bobinados en un motor trifásico de inducción de las 12 terminales.

Si tenemos un motor de 12 terminales, quiere decir que cada dos terminales corresponden a una bobina independiente es decir tendríamos 6 bobinas.

Algo importante que cabe mencionar es que cada fase está compuesta por 2 bobinas. 

La identificación a la que debemos llegar se presenta en la figura 4:





Fig 4: Diagrama de Identificación de bobinas de un Motor de 12 Terminales.




Para identificar cada una de las bobinas, se utiliza el multímetro digital en la escala de continuidad para detectar entre que terminales existen bobinas. Después de realizar este trabajo, reducimos los 12 terminales a 6 pares de terminales, es decir entre cada par hay una bobina. 

Para facilitar la identificación, Marcamos cada par encontrado con una letra del alfabeto. Al final nos resultan 6 pares de terminales como se muestra en la figura 5:






Fig 5: Marcado de bobinas identificadas midiendo continuidad.



📌Polaridad Relativa de cada bobina

👉El paso siguiente es determinar la polaridad relativa de los dos pares de cada fase, es decir, asegurar que al unir las dos bobinas en el punto central se encuentren un principio y un final de bobina. Este procedimiento es el mismo seguido para determinar la polaridad del primario y el secundario en un transformador monofásico y es descrito en la figura 6:









Fig 6: Determinación de la polaridad de las bobinas.

 

El procedimiento consiste en alimentar con 30 VCA la bobina “A”. Se une en un punto común con la bobina “D”. 

Se mide voltaje entre los terminales libres de las bobinas “A” y “D”. 

Si la lectura es mayor que 30 VCA (polaridad aditiva), quiere decir que el punto común corresponde a la unión de un inicio con un fin de bobina. 

De lo contrario si la lectura es menor que 30 VCA (polaridad sustractiva), quiere decir que el punto común corresponde a la unión de dos principios o dos finales.

Cabe mencionar que para lograr la polaridad correcta, se deben hacer los cambios de conexión que se representan en líneas punteadas.

Después de identificar la polaridad relativa de las bobinas de cada fase quedan como en la Figura 7. En todos los centros con la línea punteada se encuentran unidos los principios con los finales.












Fig 7: Bobinas de cada fase unidas en un punto central.




Después de tener el motor marcado como en la figura 8, se puede proceder a conectarlo de acuerdo a los datos de placa, y a las características del sistema de distribución al cual se va a conectar.



Fig 8: Marcado final de las Bobinas.




👉Para concluir con esta pequeña explicación podemos conectar el Motor en conexión Delta o Estrella.

En seguida se muestra una imagen ejemplificando la conexiones mencionadas.  












Fig 9: Tipos de Conexión de un motor de 12 terminales.




"Espero la información sea de ayuda para resolver problemas en la industria, muchas gracias por su atención "

7 libros de Ingles Pdf

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Índice General

• Libro 1 “Curso de Inglés nivel básico” Click para ir al libro
• Libro 2 “Me gusta el Inglés ” Click para ir al libro
• Libro 3 “Basic English ” Click para ir al libro
• Libro 4 “Gramática Inglesa ” Click para ir al libro
• Libro 5 “Gramática Inglesa opción 2” Click para ir al libro
• Libro 6 “ Inglés Cotidiano” Click para ir al libro
• Libro 7 “ Inglés Cotidiano” Click para ir al libro            

📌 7 Libros de Ingles para practicar tu inglés📌

Libro 1 “Curso de Inglés nivel básico” 

👉Este Libro en Pdf consta de 32 paginas el cual consiste en un curso para practicar a Nivel Básico, en lo personal me ayudo mucho se los recomiendo.👌👍

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Libro 2 “Me gusta el Inglés ” 

👉Este Libro en Pdf consta de 88 paginas es muy practico contiene muchos dibujos e imágenes para hacer tu aprendizaje mas entretenido.

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Libro 3 “Basic English ” 

👉Este Libro en Pdf consta de 182 paginas es muy practico incluye vocabulario completo, ademas de 300 ejemplos y 11 auto exámenes.

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Libro 4 “Gramática Inglesa ” 

👉Este Libro en Pdf consta de 101 paginas es muy practico, este libro no sirve para resolver dudas acerca del uso de sustantivos n ingles ,pronombres, articulos, adjetivos y adverbios.

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Libro 5 “Gramática Inglesa opción 2” 

👉Este Libro en Pdf consta de 44 paginas es muy practico, este libro no sirve para resolver dudas y complementar el libro anterior .

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Libro 6 “ Inglés Cotidiano” 

👉Este Libro en Pdf consta de 72 paginas este libro nos enseñara frases típicas de uso diario en el inglés americano.

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Libro 7 “ Inglés Cotidiano” 

👉Este Libro en Pdf consta de 26 paginas este libro contiene diversos ejercicios que nos ayudarán a mejorar la parte gramatical del idioma.

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Máquinas eléctricas rotativas

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Contenido General

• 1.1 Introducción
• 1.2 Definición y clasificación
• 1.3 Constitución general
• 1.4 Principio de funcionamiento de los Generadores
• 1.5 Polos y Excitación de las maquinas de CC
• 1.6 Línea neutra en Vació y en Carga
• 1.7 Curvas Características de funcionamiento
• 1.8 Características de los Motores de CC

1.1 Introducción
Origen de las Máquinas Rotativas eléctricas:

Para poder abordar este tema partiremos desde 1832 cuando surgieron las primeras aportaciones las cual ha sido muy valiosa hasta nuestros días ya que han mejorado el desarrollo tecnológico e industrial del mundo. Estas Máquinas convierten la energía mecánica a energía eléctrica.

El principio básico de funcionamiento de estas maquinas se basa en la inducción electromagnética, la cual menciona que una corriente eléctrica circula por un conductor enrollado en un núcleo metálico de hierro hace que se comporte como un electroimán.

En otras palabras la inducción electromagnética es la producción de corrientes eléctricas por  campos magnéticos variables con el tiempo.

La inducción electromagnética es el fenómeno que origina la producción de una fuerza electromotriz mejor conocida como f.e.m expuesto a un campo magnético variable ,o bien en un medio móvil respecto a un campo magnético estático, razón por la cual en un conductor se produce una corriente inducida.

En la imagen siguiente podemos observar el principio básico de funcionamiento de estas maquinas, tenemos una fuente de energía y al cerrar el interruptor se produce una circulación de corriente a través del núcleo de hierro generando así un Voltaje inducido el cual será medido por un instrumento. 

Principio de Inducción Electromagnética

1.2 Definición y clasificación 

Una máquina eléctrica es el conjunto de mecanismos capaces de generar, aprovechar o transformar la energía energía eléctrica.

La clasificación de este tipo de Maquinas eléctricas es muy sencilla, si la máquina realiza la conversión de energía eléctrica a energía mecánica se le conoce como Motor, por otro lado si realiza la conversión de energía mecánica a energía eléctrica se le conoce como Generador.

Esta conversión de Energía se le conoce como Principio de conservación de energía electromecánica.

Dentro de cada clasificación podemos tener los diferentes subtipos, podemos tener de Corriente Continua y Corriente Alterna, las cuales se describen en la siguiente imagen:  

Tipos de Máquinas Eléctricas Rotativas

Así mismo podemos observar en la siguiente imagen los dos tipos de Máquinas Eléctricas Rotativas, observando que si tenemos un suministrador de Energía Eléctrica trifásica (CFE), al alimentar la maquina convertimos la energía en un trabajo mecanico,esta maquina tendrá un torque, por otra parte si tenemos un sistema mecánico impulsado por cualquier tipo de energía renovable este genera energía eléctrica para poder ser aprovechada por los usuario finales.

Conversión de energía Eléctrica-Mecánica 

1.3 Constitución general

Referente a la constitución de la Máquinas Eléctricas Rotativas sin importar si es de CC o CA, es muy similar.

Este tipo de maquinas tiene los siguientes elementos básicos en su constitución:

 

📍 Rotor o Inducido.

📍 Estator.
📍 Carcasa o culata.
📍 Rotor.

📍 Entrehierro.

📍 Cojinetes.

En las imágenes siguientes podemos observar los elementos básicos de este tipo de máquinas:

Elementos Básicos de las Máquinas Eléctricas Rotativas.

Elementos Básicos de las Máquinas Eléctricas Rotativas.

En el siguiente cuadro sinóptico podemos observar el tipo de máquina eléctrica y el tipo de Corriente que utiliza. 

Cuadro sinóptico de la Clasificación de las Maquinas Eléctricas Rotativas

📍Estator:

Es uno de los componentes fundamentales que conforman la máquina eléctrica, tiene la función de producir y conducir el flujo magnético. El núcleo forma parte del circuito magnético de la maquina junto con los polos.

 

📍El devanado inductor:

Este devanado esta formado por el conjunto de espiras las cuales producen el flujo magnético cuando circule la corriente eléctrica.

📍El inducido:

El inducido es otro elemento fundamental para el funcionamiento de la máquina,consite en la parte giratoria de la misma. Consta, a su vez, de nucleo,devanado y colector. Enseguida se muestra una imagen del rotor.

 

Ejemplo de Rotor de una Máquina Eléctrica 

El núcleo del inducido esta formado por un cilindro de chapas magnéticas de Acero laminado con un 2% de silicio para mejorar las perdidas.

El devanado del inducido se encuentra conectado al circuito exterior de la máquina a través del colector , y es donde se produce la conversión de la energía.

El material es utilizado para el devanado es alambre magneto de Cobre. 

El Colector es un conjunto de láminas de cobre, denominadas delgas ,aisladas entre si y conectadas a las secciones del devanado. Cabe mencionar que sobre las delgas se deslizan las escobillas.

Las Escobillas generalmente se fabrican de carbón o de grafito, se alojan en un portaescobillas las cuales se deslizan sobre las delgas del colector y mediante un conductor flexible se unen a los bornes del inducido.

A continuación se muestra la conexión de las escobillas con el Rotor de la máquina:

Conexión de Escobillas 

El Entrehierro es el espacio existente entre la  parte fija y la parte móvil de la máquina, para evitar que estas partes rosen entre si. Por ultimo los  Cojinetes sirven de apoyo al eje del rotor de la máquina.

1.4 Principio de funcionamiento de los Generadores

El principio de funcionamiento de los generadores consiste en la inducción electromagnética es decir cuando un conductor se encuentra situado dentro de un campo magnético se mueve para cortar líneas de flujo magnético y se genera una fuerza electromotriz. 

Al circular una corriente a través de un conductor produce una fuerza mecánica que tiene a mover al conductor en dirección perpendicular a la corriente y al campo magnético.

En la siguiente imagen podemos observar el corte de líneas de flujo magnético para generar un voltaje inducido. 

Generación de la FEM

 

En las máquinas rotativas, los conductores se montan paralelos al eje de rotación y sobre el inducido, como se observa en la siguiente imagen: 

Líneas de flujo magnético y FEM inducida.

En la imagen anterior podemos observar que cuando gira el inducido, los conductores (C) cortan las líneas de flujo magnético, de este modo se genera una f.e.m en ellos.

Cabe mencionar que para poder extraer la corriente generada hay que conectar los conductores del inducido a un circuito de carga exterior empleando escobillas. 

Por otro lado si reducimos el enrollamiento a una espira de área S la cual gira una velocidad angular ω perpendicular a las líneas de campo magnético uniforme B siendo α  el ángulo el cual en cierto tiempo forma una perpendicular al plano de la espira con las líneas de campo magnético.

Espira 

   

Por tanto, si se coloca dentro un campo magnético ,esta cortará en su giro las líneas de fuerza del campo magnético creado por lo polos Norte y Sur.

Conectando de este modo sus extremos sobre las escobillas que están conectadas al circuito exterior a través de una resistencia, como se puede observar en la siguiente imagen:

Generador Elemental 

         

   

1.5 Polos y Excitación de las maquinas de CC

1.6 Línea neutra en Vació y en Carga

1.7 Curvas Características de funcionamiento 

1.8 Características de los Motores de CC